Близиться новий рік , і до цієї дати нам дуже хотілось завершити усі роботи із болотяним потвіром. Роботи було чимало адже не кожен мотоцикл проходить таку дефектовку. І ось нарешті усі запчастини прибули до місця призначення, усі токарно-крамсальні роботи закінчились і наступив самий інтенсивний і цікавий етап – фінішна пряма.

Так щоб було зрозуміло масштаб ремонту коротко пройдусь по списку

Замінено усі:

Вкладиші, Підшипники, Сальники, Прокладки, Ланцюги двигуна, Масляний Насос,

Корзину Зчеплення, Вторинний вал, Клапана, Поршень-Палець-Кільця-Скоби.

Повернено у норму:

Зазори і площини Головок, Циліндрів, Сідел розпредвалів

Чому так грандіозно ? Може було варто навести лад у поршневій а нижній блок не чіпати ?

на нашу думку така стратегія має місце на існування коли власник забажав би позбутися цього мотоцикла скажемо через рік , ну або просто нема грошей взагалі а їздити дуже хочеться. На щастя це не наш випадок і лізти в мотор надіємось ніколи більше не доведеться.

Ну що ж розпочнемо

можу когось розчарувати фоточок не буде. Фоточок вийшло настільки багато що вийшло аж повноцінне відео.

3 місяці підготовки і тиждень фінальної прямої (зборки двигуна) позаду

Такс, радуватись рано одразу після першого запуску перші основні заміри

Компресія необкатаного мотора 11-12 атм. дивлячись якому компресоМетру вірити.

Тиск масла 4.2-4.5 кг/см² Насос починає зтравлювати надлишковий тиск при 6-6.5 кг/см²

З новим антифризом термостат відкрився приблизно за 5 хвилин роботи при 2-3 градусах морозу

Окреме дякую Юрі за його відданість процесу миття адже миття це самий тривалий процес ремонту.

Зняв мотор помив, розібрав помив у воді, помив у хімії, помив у дізелі, після отримання  розточки помив, притер клапани помив, помив Помив ПоМиВ ПОМИВ!!!!

Традиційно про “мутінги” які ми криворукі руко-жопи допустили.

При запресовці нового підшипника вивалився його упор в блоці довелось варити аргоном.

Майстерня по розточкам навівши площину під бугелями розпредвала не зробила зазор, в результаті розпредвали затискало намертво. Довелось Притирати ручками.

Не змогли підібрати адекватну заміну обломаному болту в головці, закрутили туди болт із косим упором через товсту алюміневу шайбу щоб не зашкодити головці циліндра

Забули на етапі підбору запчастин замовити сальник валу вижиму зчеплення. старий був у дуже понівеченому стані з невідомих на це причин.

Довелось встановити на 2 міліметри тонший замінник і підперти через резинове кільце ущільнювач O-ring.

При підборі нової корзини зчеплення не вгадав по фотографії стан і замовив. В результаті нова корзина не ідеального стану але все рівно значно краща ніж стара.

Привіт колегам по автоцеху.

Перебираючи цей моторчик хотілося б зробити декілька зауважень щодо попередньо зроблених робіт.

Якщо якийсь болт відсутній навіть якщо це некритично чи зламався у процесі слід провести підбір і заміну. Неважливих кріплень небуває те саме стосується болтів на рамі якщо майстер знаходить мебельний болт із китайського металу слід провести адекватну заміну.

Шайби-ущільнювачі зроблені із міді не просто так і замінювати їх на сталеві зле (після такого масло може не дійти до свого місця призначення)

Роз’єми дротів викидувати із конструкції не варто , потрібно міняти роз’єм на роз’єм. Потім при скидуванні мотору доведеться бавитися і різати дроти знову =(

Окремо по герметику. Герметик це велике благо але зловживати ним не треба він має властивість забивати масляні і охолоджуючі артерії мотору тромбами. На точно виготовленій техніці типу японських мотоциклів правило  більше-краще не діє, думаю якби було по інакшому у комплекті із новим тюбиком герметику ішов би шпатель або кельня. Нові резинові прокладки встановлюються на герметик тільки на лупаках. також кльово було витирати зайвий герметик який видавило шматкою поки він не застиг, майстру на 5 секунд більше роботи а в майбутньому економить купу часу. Хто взагалі мастить патрубки під шланги тосолу  герметиком ?

На цьому по ремонтам цього залізного друга людини встановлено крапку.

Далі якість ремонту засвідчить хіба час, багато часу. Наступні розповіді про Болотяну Потвору хочу писати в дусі несамовитих подорожей а не ремонтів. Хоча якщо подумати в ньому ще стільки усього можна удосконалити , наприклад встановити масляний радіатор а ще а ще…