Інтро

Після встановлення мотора на раму певний період було таке собі затишшя,
проводка красиво і рівно лягала на раму. мотоцик скручувався і набирав фінальних форм.

І тут в один прекрасний момент машина Серого після планової інспекції перестала бути засобом для щоденного подорожування на роботу. Opel згнив sad but true.

Було вирішено раз ходова, мотор, запалення та основна електропроводка вже стоїть і прекрасно почуває себе на Ежику. Соватись і обкатувати цей шедевр мутінгу будем в бойових умовах.

Всяко краще штовхати йожик і запізнюватись на роботу а ніж чекати пів години маршрутку і нюхати духмяну підмишку такого ж самого бідолаху пасажира як і ти.

Отже вирішено акуратність роботи була відданна на поталу швидкій і ефективній інсталяції проводки якої нехватало і вроді все ішло без явних тупаків і затиків, принаймні те що сталось пізніше затьмарило усе.

Все зробили, склепали, виїхав!

І вроді все в порядку норми, там десь засифонив мотор, там в клапан кусок пластику добавити, тут підтянути, там відкрутити, тут перетерлось і коротнуло, тут криву випередження поміняти, цілком нормальний і передбачуваний процес доводки до розуму мішка деталей до транспортного засобу.

Буквально два бойові виїзди і зараядка з незрозумілої перетворилась у відсутню.

розібрали генератор і в мене відпала челюсть

Статор вигорів ! Усі три обмотки зруйновані (повний тотал)

Ну подумав, так включати генератор як я зробив не можна! і треба робити по класичній схемі включення генератора автомобільного типу із ротором-електромагнітом

Кілька слів про попередню схему

для більшої надійності було вирішено використовувати Реле Регулятор від японських мотоциклів воно і герметичне і радіатор гарний має і місце знайшли на рамі яке ідеально для нього підходить.

Проблема виникла в тому що на японцях стоять генератори з постійним магнітом і РР фактично регулює потужність виходу з статора а не саме збудження генератора електромагнітним полем.

Отже вихід(3 фази) нашого генератора був включений в РР. На якір подавалось із запалення 100 мА струму на для попереднього підмагнічування генератора  також окремим випрямлячем додавалась енергія якої не хватало якорю вже при безпосередній його роботі.

СХЕМА ДЖПГ

і після такого фіаско і вигоранню обмоток я подумав що так експерементувати неварто а пізнання мої явно замалі для такого роду штук , вирішив не придумувати велосипед і зробити генератор по класичній схемі із випрямлячем підковою від ВАЗівського генератора на 50А і автомобільною шоколадкою. Такий генератор я робив минулого року на тому мотоцику і  він прекрасно себе показав. Отже швиденько знайшов старий генератор і за день привів його в порядок у вечері ми вже були готові для тесту.

Генератор запряцював , але результати по силі заряду і напрузі в бортовій системі не радували мене, просто знову зявилась зарядка. мої передчуття справдились вже через декілька хвилин , генератор не витримав естафети – включи на моті все що вмикається зі світла , викрути ручку газу і зганяй за пивом.

Серий приїхав із пивом але вже без зарядки.

Бахнув пива з горя і почав крокуючи до дому придумувати план помсти.

Мені стало очевидно, що обидві версії генератора довели своє право на існування  і просто не вивалили по потужності перегрілись і розсипались на атоми. тобто експеременти із збудженням і типом регулювання заряду тут нідочого. вони просто блін не вивалювали. Згорівший другий генератор дав мені ясну стратегію що або генератор заслабий для газелевської катушки запалення

Особливо коли я її підключив нормальною проводкою з нормальною квадратурою а всі кола електричні на рулі розгрузив блоком силових реле.

 

 

Або на моті споживається колосальна кількість енергії, при тому нічо не горить і не плавиться крім статора(перевантаження) додаково цю версію підкріплювало те що при непрацюючому двигуні заряд АКБ нікуди не тікає навіть на десяту частину вольта протягом декількох діб.

Вирішено ! будем бити по двом фронтам одночасно якщо генератор заслабий зробим його максимально потужним

якщо в нас є наглий споживач енергії ми його після тесту викинемо незадумуючись (катушка) і поставимо щось стандартненьке.

Після того як закінчив поточні невідкладні справи по роботі пішов гуляти на автобазар купив восьми діодну підкову від інжекторної Пріори і РР від Копійки

Виносне РР мені сподобалось тому що його в разі чого легко діагностувати і міняти. Попереднє рішення із підковою від ВАЗ мені незручне тим що шоколадка там точена фрезерована і ще якось там ована іншими методами , при тому її обслуговування ускладнилось, встановлювати гену з нею незручно, щіток до тих шоколадок не продають, а ламаються як показала практика вони досить легко, а тут стандартні щітки стандартне кріплення , краса.

А ось 8ми діодна підкова від Пріори мені необхідна була для більш цікавішої речі , для зняття додаткової енегрії із так званої третьої гармоніки або для випрямлення струму із середньої точки генератора(ланка намальована на схемі пунктиром).

При цьому фокус вийде тільки коли обмотки генератора намотані зіркою а не трикутником.

найшов статор нового зразка від Юпітера тобто 10 ампер а не стандартні 8 ампер +20% це суттєво правда він був увесь потовчений, пластини обмоток покручені, певно колись його вибивали дуже неакуратно , тай фіг з ним. Пластини позжимав тісками, лак який осипався перемазав епоксидом і вивів середню точку обмоток

повикусував непотрібні елементи із підкови і відав Серому внедряти нову підкову на верх генератора

коли підкова була проточена залишилось усе скрутити, запресувати статор на гарячо підключити обмотки і все проклеяти

проклейка усіх болтів а також використання гроверів усюди де тільки можливо підвищує надійність конструкції в рази.

мій маленький генер готовий для встановлення і провірки

День робочий і Серого поруч нема (колупається в якомусь спрінтері на панщині напевно), типового анархічного розділення праці по тому в кого краще получається не вийде. доведеться виставляти запалення і пробувати завести той мот самому.  Без цього генератор не провіриш

через годину збирань і мучань виставив запалення по мікрометру і ура воно завелось і навіть зарядка є , але гнила. Знову

блін!!! та скільки можна, ну та ладно ставлю кришку генератора прикручую щеплення і повторюю естафету “Хутко ЗА Пивом”

приїхав назад зарядки знову нема ,на тримачі для запобіжника дроти сплавились і тут зара фуфло тулять на базарах =(

15 ампер запобіжник цілий а через сантиметр дроти потекли. значить генератор дає заряд тільки кудась тікає і залишилось діло за малим визначити що саме на робочому генераторі

Ставлю новий тримач для запобіжника міряю в розрив генератор яку мощщ він видає

800 об/хв – на холостих 9.7 ампер

при оборотах 1100-1200 13.7 ампер

2500-3000 об/хв 15.4 ампера!

глушу то діло ставлю окремий акумулятор і підключаю окремим акумулятором систему запалення.

Завожу, міряю, навантаження впало на 3-3.5 ампера що дуже хороший результат для двохвиводної катушки запалення в якої на коробці написано споживання 6 ампер. Блін якщо це не генератор слабий і катушка не споживає тоді що ?

а що ще залишилось ? правильно АКБ ! оскільки він новенький з коробочки на нього підозри не падали новенький же гарантія і тд. Беру на швидку руку дістаю гелевий акамулятор від безперебійника на 5 ампер години встановлюю і вуаля після заведення в системі стало 14 вольт РР почало вимикати збудження генератора і взагалі все стало на свої містця включно із моїми розшатаними нервами.

а усьому виною бракований акумулятор із пробитою банкою він собі електроліт курва кипятив усередині =)

так що любі друзі не робіть моїх помилок.

1. захищайте запобіжниками не тільки акумулятор а і генератор йому також може бути бобо

2. напруга в системі навіть в гівно розряженому акумі через десять хв роботи мотора має стати 14 вольт

3. генератор не є саморегулюючою системою і навіть якщо на ньому написано 10 ампер наприклад може дати і двадцять але недовго тому обвішуйте електрочайниками свої моти розумно

4. випрямлення енергії з середньої точки дісно дає приріст 10-15 % потужності генератора правда на холостому ході того не видно

 

бонусом тих усіх мучень вийшов напевно самий потужний генератор який можна запхати в рідний корпус

по моїм замірам орєнтовно 178 ватт що доволі круто у порівнянні із стоковою 100 ватт.

P.S. Cхеми включення малювати влом. Якщо комусь таки вони необхідні напишіть в коментарях.