Ось і настав цей момент коли можна написати статтю про цю роботу. Наша стаття “Останній із Джиган або поварити Ваз 2104” лежала в архіві вже рік, але тільки в чернетках (з машинами здається завжди так).
Юлік пригнав нам машину, щоб трошки поварити…пороги, може ше якусь 1-2 латочки, а може і покрасити. Дивлячись на машину (коли вона на колесах і на вулиці), ніхто би не сказав, що там АД! Але цього ми поки що не знали :-D так що читаємо дальше “Останній із Джиган або поварити Ваз 2104”
Почали дерти прямо на вулиці. Ну як дерти, спочатку почали зачищати від заводської обробки з болотом, щоб подивитися де і шо висверлювати =) Але з кожним сантиметром все більше розуміли, що щітка тут не поможе. Кузову, як у нас говорять, біба. Треба брати відрізний круг і відрізати
На фото добре видно, що впринципі машина не зігнила сильно, але все трималося на обробці
Стало халадать (початок листопада як не як) і ми перетягнули машину до берлоги. Почали просто відрізати кусками, так як небуло чого спасати. Йшли на авторинок, купували нові елементи і мастирили їх на свої місце. Жигуль чим добре виявився, що до нього є ВСЕ! Від заводських деталей і до тюнінгу. Всі елементи, включаючи якісь маленькі кріплення також можна купити і в порівнянні з іншими машинами, то дешево.
На фото видно як поварилася підлога.
Мінявся лонжерон, підлога, поріг (3 елементи, а то дехто тільки фальшборта міняє) усилення, лапа на домкрат, ну і латалося, то чого не хватало. Зараз відсверлюєм задній лонжерон, щоб після того відрізати і підлогу у пасажирів з-під ніг, яка також буде мінятись. Лонжерон задній обов’язково треба відміряти і відмалювати, щоб новий елемент приварити на це саме місце. А то жиги і так криві, не потрібно їх робити ще гіршими. Зачищати потрібно все дно, щоб виявити всі ржаві місця.
Насправді робити фото чи відео навіть не було часу або просто забували. Ось так виглядав зад машини.
До сих пір ми працювали з перевертачали які чіпляються замість колес, але так як нам потрібен доступ і треба зняти задню балку, то використовуєм перевертач-баранчик =)
Впринципі дно ми поварили, погнали приварювати задні ложерони і відновлювати арки
Коли відрізали кусок гнилі, то знайшли археологічну знахідку
Таким ми не могли з вами поділитися. Сценарій і костюми підбирали на ходу, а грим нам зробив останній із Джиган.
Поварилися задні лонжерони, відновили арки і інші елементи. Різниця на фото
Дальше ми обробляємо перетворювачем іржі і грунтуємо антикорозійним грунтом. Після його висихання обмазуємо всі шви кузовним герметиком. Впринципі по швах видно, що переварювалось…роботи було багацько
Герметик висох, можна обезжирювати антисіліконом і красити в колір машини
Ще мінявся правий передній стакан, але фотографії загубилися) Дно обробляється після покраски мастікою Autogym. Відновлюється ходова, краситься, замінюються всі запчастини і нарешті збирається
З середини звичайно також робилися всі ці процедури. У всі полості заливався Мовіль. Тепер можна клеїти віброїзоляцію та обезшумлювати салон та кришу
Забули про майже саме головніше, перед обробкою і покраскою в Джигана вмонтовувався мотор від 99 інжекторний. І коли машину залишалося тільки покрасити, то можна і виїхати провірити двигун. ОБЕРЕЖНО НЕНОРМАТИВНА ЛЕКСИКА…від шоку звичайно =)
Плавність ходу на наступному відео
Ну і можна подивитися на сам вмонтований моторчик…
Тепер можна і елементи красити, тобто капот, багажнік і двері
А от фото і відео готової покрашеної машини загубилося, так що вибачайте. У цій машині було поміняно все що можна і нізя. Як на жигуля вийшло навіть дуже добре.
Надіюся Вам було цікаво, так що чекаємо нових проектів, фото та відео з нашої майстерні. Якраз закінчується “реставрація” машини яка в 100 раз гірша за цю. Ще трошки і будемо читати.
