Переважна більшість людей одразу дадуть відповідь на просте питання у заголовку, Хон то такі подряпини на циліндрі мотора щоб машина менше масла їла , а он Місько на своїй 2106 взагалі наждаком то діло зробив.

Так що ж то за царапини раз я їм вирішив виділити стільки уваги ?

Хонінгування це Особливий метод обробки циліндричних отворів методом притирання їх брусками із штучного алмазу при сталому тиску на стінки отвору котрий обробляється

тобто це приблизно така чушка яка так і називається ХОН

Отже це такий хитрий метод шліфовки котрий дозволить мати практично ідеально округлу поверхню.

А для чого царапати ? Хіба без тих рисок не було б краще ?

І ви не повірите але колись все так і було коли залізні сердця автомобілів були великими а обороти їх низькими , коли поршні не розвивали космічних швидкостей у русі вверх і в низ по циліндру.

моторне мастило справлялось із своїм завданням на усі 100%

а потім ті мотори почали робити все компактнішими, потужнішими, високо-оборотистими.

до того моменту поки інжинери не зясували що масло просто не встигає закріпитися на стінках і що дзеркально гладка поверхня циліндра на самому ділі не є самим кращим варантом для довговчної роботи такого шустрого поршня. звичайно були і інші методи виходу із ситуації але ця замітка не про це.

Виявилось що на рівномірно пошкрябаній поверхні масло застряє в нішах дещо виступаючи їз них, але фокус вийде тільки тоді коли ті подряпини ідеального розміру

були придумані усілякі приспособи і методи обробки діло наладилось

але людство вимагало прогрес іти у ногу з вимогами ринку збуту

в Хонінгування був дуже сильний недолік – обкатка, коли та зубата поверхня притиралась до поршя

цей процес був відносно довгий, покупця заставляли акуратно їздити на машині а знос мотора у цей короткий період притирки був максимальним

був придуманий новий метод: Плосковершинне Хонінгування

зразу після класичного етапу ставилясь балванка із меншим абразивом щоб зняти усі ці маленькі голочки і взагалі привести поверхню до такого стану так якби обкатка мотора вже була пройдена

ну що ж вже непогано, далі цей процес підкріпили порцією матану – Крива Аббота

далі було досліджено що масло утримується найкращим чином коли царапини нанесені певним узором-кутом

Завершували етап розвитку цієї технології випуск спеціалізованих компресійних кілець поршя за допомогою котрих мотор проходить обкат протягом перших 5 хвилин роботи вже на заводі.

Питання а для чого так мучатись що воно дає ?

а)Низький Розхід Масла

б)Більшу Компресію

в)Вищу Зносостійкість

г)Менший Коефіцієнт Тертя

д)Мінімальний Час Обкатки

Кажете змазка рулить ? Хонінговка Рулить!

А ще на хвильку задумайтесь наскільки це відповідальний момент ремонту мотора у наших суворих реаліях.

Писав по матеріалам з інтернету і одній толковій книжечці на мою думку

Сам процес щоб він не був занудним я спростив і забрав усі цифри в описі , але усе є у книжці на 257 сторінці