Кожне творіння так чи інакше виснажує свого творця, перестає приносити радість майстерність із якою виконано так багато маленьких деталей великого полотна.
Такий похмурий стан речей може виправити тільки лайк вельми шанованої публіки.
Наші містечкові тренди задерли планку якості достатньо високо, настільки що кастомізація, корчування та інші кардинальні “улутшайзинги” прикладені до улюбленця народних мас Лупачка не є у фаворі в бувалих майстрів. Не знаю кому прийшла ідея довести до ладу цього старенького японця і хто перший вигукнув на цей байк “Будеш в стилі Мілітарі!” з усіма плюсами і промахами, однак результат майже річної роботи достойний і вашої уваги.
Все почалося з переварки рами і підганяння її під запчастини і елементи, котрі мали вже теоретично місце під сонцем на цьому, поки…недомотоциклу. Сідушка ручної роботи в стилі бобер. Так як це у нас “мілітарі”, кастомайзер зробив кріплення на номер, який закручувався реальними кулями (звичайно пустими і розрізаними). Бак також переварювали, тому що по-стандарту там була кришка як в лупака. Лапка КПП-куля. Одним словом – багато. Дуже багато чого в тому моточиклі переробилося. Але саме головне, що вийшло в кінці. Тому…
Вихлопні труби ручної роботи від Єгеря
Дальше звичайно ж дійшло діло до покраски і кастомайзери звернулися до нас. Покрасити потрібно було вилку, супорта і мотор в чорний мат, а бак, заднє крило, колеса, батон (не золотий) і накладка на фару в зелений акрил, який з часом має лакуватися після нанесення букв.
Такщо ми приступили до роботи
Красимо елементи і даємо настоятись =)
За це час наш уже Warhawk, а не задраконений Virago-лупак набуваэ своъх рис дальше =) поприїжали елементи з порошка
За цей час наші елементи дозріли. Ми їх матуємо і наносимо букви, а потім лакуємо.
Коли мот був на колесах то наша кАнтора ще проложила електрику. Кого ми ще не згадали в нашій статті? Значить кофри ручної роботи також. Гравірування на вихлопних трубах робив Рудий. Вроді все! Представляємо вашій увазі кінцевий продукт…Yamaha Virago 1100 Warhawk
